针对汽车企业进口急需的生产设备、原料和零配件，广东省内海关*推广“提前申报”模式，企业可在货物未运抵监管场所前提前申报，再叠加关税保证保险、汇总征税等税收征管模式后，除为进口车企在疫情期间减少了资金周转压力外，大部分货物在运抵码头后即可放行。

东风本田发动机有限公司进口的一批汽车零配件日前在黄埔集装箱码头抵港，该批货物已通过“提前申报”的方式向黄埔海关所属新港海关进行报关，抵港即自动放行，实现“到港秒放”。

“我们是中日合资企业，部分零部件需要从国外进口”，东风本田发动机进出口系系长吴炳尧介绍，“今年上半年，整车生产虽然受到疫情影响，但上半年进口汽配件的量较去年同期相比增长50%。进口汽配件是汽车供应链中重要的一部份，只有供应链中所有环节正常供应，才能保证下游客户供货正常。海关便利化通关措施帮助我们提高了进口汽配件的周转效率，节省物流成本，加快工厂生产周期，更好满足市场需求。”

今年3月下旬，因疫情影响，进口海运船期一再延迟，实行“零库存”精细化管理的东风南方实业有限公司负责人急得团团转。广州海关了解到企业困难后，指导企业采用“提前申报”“担保放行”通关新模式，该公司从印度进口的价值43.09万元汽配零部件，从申报到放行仅用时1.5小时，整整比原计划提前20个小时。

针对疫情对口岸通关产生的影响，黄埔海关建立进口汽配件通关“快车道”，将海运现场进口汽车零配件的报关单纳入“两步申报”“两段准入”改革试点范围，在概要申报后符合*准入要求即可提离。